2011年7月15日凌晨1点45左右，杭州钱塘江畔传来几声巨响，这可不是放烟花，因为烟花节还没到，原来是钱江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌。
7月15日上午，钱江三桥引桥塌落事故的新闻发布会在星都宾馆举行。杭州交通运输局副局长仅仅发言5分钟就匆忙离场。对于媒体关心的钱江三桥本身的质量问题以及大型货车限行等方面，相关部门都避而不答，没有正面回应。在老爸的帮助下，我上网查阅了很多资料，知道造桥是一件很严谨的事，选址，施工，用料，环环相扣，复杂而且精密。可让人想不明白的是：一座1997年1月28日才建成通车的特大型桥梁，在2005年9月就作了为期一年的半封闭大修，2009年6月14日~17日，钱江三桥又进行了为期3天的全封闭体检，而且平时是小修，检查不断，结果呢？塌了，不幸中的万幸是这起事故不是发生在早晚高峰期，没有造成更大的伤亡。
事故发生后，施工单位互相推诿，而当媒体等着批露真相，市民等着解惑的关头，杭州有关部门却采取了高效率，没有分析肇事原因，急急忙忙下了“由于货车超载引发事故”的结论，制定了修复方案；说要在20日拆桥，但18日晚上，事故的现场已经“不复存在”了。再来说说承建主桥的湖南路桥建设集团公司，他们造的凤凰沱江大桥，塌了；他们造的广东九江大桥，也塌了，我们的三桥也遭受到相同的命运。这个被网民称为“塌桥公司”里的相关工作人员还振振有词，说这是社会对他们的“误判”，真是让人无语至极，难不成这只是“巧合”？只能归结于运气不好？1937年9月26日建成通车的钱江一桥，下面跑火车，上面跑汽车，火车总比汽车重吧？风风雨雨这么多年，还经历了战火，没有事；1991年12月建成通车的钱江二桥，每天南来北往上万辆汽车，我想其中也有超载车辆吧，照样也没事；而号称在设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最的钱江三桥，在断断续续使用了14年之后却轰然倒塌。
我在想，这塌掉的不仅仅是一座桥，同时塌掉的应该是某些单位，某些人的道德和良知。