交通部部长在会议上的讲话全文（通用6篇）
交通部部长在会议上的讲话全文 篇1
同志们：
今天召开全国交通运输安全生产电视电话会议，主要任务是总结20xx年交通运输安全生产工作，通报安全生产集中整治情况，部署20xx年安全生产重点工作及春运期间的安全保障工作。刚才，成平同志通报了安全生产集中整治工作情况和20xx年交通运输安全生产重点工作，浙江、四川省交通运输厅和上海海事局作了交流发言。大家要按照我部工作部署抓好各项重点工作落实，三家单位的发言有很多好的经验值得借鉴。下面，我讲三点意见。
一、行业共同努力，确保了20xx年交通运输安全生产的平稳态势
20xx年，在党中央国务院的正确领导下，全国交通运输系统认真落实、等中央领导同志关于安全生产的重要指示批示精神，按照部工作部署和要求，以“平安交通”建设为主线，各项工作取得积极进展。
一是深入推进“平安交通”建设。确定了20xx年“平安交通”建设年度工作目标任务，制定了“平安交通”考核评估指标，选取了28家单位开展“平安交通”建设示范，围绕交通运输安全生产监管体制改革和安全体系建设开展深入调查研究，审议通过了《交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见》。
二是大力开展安全生产集中整治。自20xx年8月13日起在全行业开展了为期140天的集中整治行动，明确了10个方面35项整治内容，召开了5次全国视频会议，15次周调度会议，印发了15期集中整治工作专刊，设置举报电话，受理和处理了24起实名举报。部派出30多个督查组开展明查暗访。
三是不断加强行业安全监管。推行安全生产风险管理，强化预防预控，印发了加强危险品运输安全监管的意见，完成了2.2万家公路水路客运和危险品运输企业安全生产标准化建设工作。联合公安部、安监总局等部门出台了隧道施工安全九条规定、道路运输车辆动态监督管理办法等制度，严格按照约谈办法对发生重特大事故的省厅进行约谈。全国公路、运政、航务、公安、海事、质监等部门关口前移、重心下移，狠抓源头管理和现场监管，取得明显效果。
四是切实强化安全保障能力建设。加大公路安保和危桥改造力度，全年共投资205亿元，对6.6万公里公路实施了安保工程，改造危桥3677座。航道和通航设施、安全监管设施设备、应急保障基地等的建设力度进一步加大。开展了安全风险管理关键技术攻关，交通运输安全监管信息化工程(一期)项目经发改委批准立项。加强了安全文化宣传、安全知识技能培训教育和从业人员执业资格管理。
五是全面加强重点领域和重点时段的安全监管。强化道路“两客一危”，水上“四类船舶”、“六区一线”和港口危险品码头罐区、渡口渡船的安全监管。开展了道路客运安全年、重点营运车辆卫星定位装置和常压罐式危化品运输车辆的专项治理。琼州海峡客滚运输、中韩客货班线、长江三峡客运的治理工作取得了积极进展。确保了春运、“两会”、国庆、APEC期间交通运输运行的安全稳定。
经过全行业共同努力，20xx年的交通运输安全生产形势实现了总体稳定。全年共发生水上交通事故260件、死亡失踪247人，同比下降0.6%和6.8%;发生一次死亡3人以上的道路运输事故181起，死亡866人，同比上升1.6%和0.8%;工程建设事故45起，死亡82人，同比下降19.6%和7.9%;组织搜救20xx次，获救人员15526人，救助成功率96.6%。这些成绩的取得来之不易，为做好今后工作积累了重要的经验，归纳起来，主要是做到了“三个更加注重”。
更加注重责任落实。一是强化了交通运输企业安全生产主体责任和管理部门监管责任的落实，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，各部门、各单位进一步建立完善了一把手负总责，分管领导具体负责，班子其他成员各司其责的安全生产责任制体系。二是各级交通运输管理部门和企业进一步落实管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全的要求，强化了安全生产工作绩效考核和责任追究。三是调整工作重心，细化落实一线安全生产和监管责任，重点解决“最后一公里”问题。四是加大了隐患排查治理力度，对重大事故隐患实行挂牌督办。20xx年，交通运输系统共查出各类安全隐患135万项，整改率达到94.2%。
更加注重标本兼治。坚决采取五条硬措施，出重拳，堵漏洞，补短板，全力治标。一是列明隐患和问题清单，明确治理责任和时限要求;二是将存在突出问题的单位和车船列入黑名单，对事故责任单位的领导诫勉谈话;三是对严重违法违规的企业依法坚决停业整顿，共停业整顿2785家企业、车船;四是我部设立了曝光台，公开曝光了54项问题和23家企业;五是依法严肃处罚责任单位和责任人员，对直接责任人和主要负责人进行严厉问责。用常抓的韧劲、严抓的决心，狠抓的措施，加强一系列制度和机制建设，管长远、固根本，大力治本。强化安全生产形势研判，积极探索安全生产规律，推进安全监管机制改革，强化安全生产工作方式方法创新，推动安全体系建设，提高交通运输企业本质安全，扎实开展企业安全生产标准化。
更加注重“三基”建设。切实把强化基层、基础、基本功作为安全生产工作的重中之重。一是加大了安全生产相关法规、制度和标准制修订力度，继续增加安全生产投入，完善安全生产装备设施，加强科技应用。二是以宣传贯彻新《安全生产法》和开展“安全生产月”活动为契机，全面加强了法治宣传和安全意识教育，在行业开展了“平安交通”大家谈以及“平安交通”进机关、进企业、进班组、进学校、进社区等“五进”活动。三是强化从业人员培训教育，加强岗位实操技能练兵，开展了一系列应急救援演练。
二、强化红线意识，积极应对交通运输安全生产的新形势新挑战
20xx年，交通运输安全生产取得新的成效，但部分领域事故件数和死亡人数同比有所上升，特别是全年先后发生了3起特别重大事故，造成重大人员伤亡。20xx年伊始，全国安全生产形势比较严峻，先后发生上海踩踏事件，多起消防火灾、建筑施工、气体爆燃等重大事故。交通运输安全生产形势不容乐观，1月15日，“神舟67号”拖轮在长江福北水道(江苏靖江水域)试航时发生自沉事故，造成22人死亡，其中有8名外籍人员。1月16日，山东荣乌高速莱州段发生4车相撞事故，已造成12人死亡、3人受伤。一些同类型交通运输事故反复发生，在国际国内造成重大影响，这要求大家要时刻保持清醒头脑，深刻认识安全生产工作的长期性、复杂性、艰巨性、反复性，积极应对交通运输安全生产面临的新挑战。
一是交通运输事业发展给安全生产工作带来新挑战。交通运输作为基础性先导性服务性行业，当前呈现出新的特点，不同运输方式将进一步深度融合发展，运输结构调整步伐加快，高附加值运输需求快速增长，交通运输基础设施建设仍将保持较快的发展势头，客货运量、通车通航里程、运输车船数量将继续增加，事故隐患随着交通运输生产规模扩大而相应增加，同时，交通运输企业“多、小、散、弱”的局面一时难以改观，从业人员安全意识和业务素质总体不高，安全风险依然较大。交通运输安全生产工作必须坚持问题导向，继续大力治标、着力治本，积极推进安全生产常态化、精细化、长效化的制度体系建设。
二是经济发展新常态给安全生产工作带来新挑战。当前我国经济运行仍然面临不少困难和挑战，经济下行压力较大，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济发展方式从规模速度型粗放增长向质量效率型集约增长，新常态下各种风险逐步显现，资金、土地、资源、环境的刚性约束进一步增加，交通运输企业成本快速增长，资金筹措难度加大，生产经营困难增多，部分企业资金紧张，重经营、轻安全的思想容易抬头，安全生产投入不足的现象很可能出现，大家一定要未雨绸缪，加强监督检查，做好预防预控。
三是交通运输体制机制改革和法治建设给安全生产工作带来新挑战。20xx年交通运输系统大力推进行政审批制度改革，取消下放26项行政审批事项，建立管理权力清单制度。新的安全生产法于20xx年12月1日起正式实施，明确了行业安全监督管理部门的监督、检查、执法权力和义务。交通运输安全生产工作必须适应新形势新要求，加快改革和调整原有的安全监督管理工作体制机制，严格履行法定职责，加强事中事后监管，依法开展安全生产监督检查执法，建设安全监督管理新模式，切实做到依法治安、规范治安、科学治安。
四是非传统安全生产压力给安全生产工作带来新挑战。近年来自然灾害多发，雨雪冰冻、大雾、大风、强降雨等灾害性天气频繁出现，给交通运输安全生产工作带来了极大影响。恐怖袭击、人为破坏等非传统安全事件在交通运输领域时有发生，近年接连发生公交车纵火报复社会的极端事件和暴徒袭击火车站事件，给人民群众生命财产造成巨大损失，20xx年1月15日，厦门又发生一起公交车人为破坏事件，所幸没有造成人员死亡，凸显出交通运输安全生产面临着较多潜在风险和现实威胁，工作基础还比较薄弱，防范和抵御的能力还比较脆弱。综合交通运输枢纽、客运站、城市轨道交通都是人员密集场所，要深刻反思上海踩踏事件，举一反三，吸取教训。总之，交通运输安全生产工作必须加强深度研判，分析各类非传统安全因素可能带来的巨大风险，做到超前预警、严密防范、高效应对。
三、继续保持高压态势，扎实做好20xx年交通运输安全生产各项工作
20xx年是全面深化改革的关键之年，是全面推进依法治国的开局之年，也是全面完成“”规划目标任务的收官之年，做好全年的交通运输安全生产工作意义重大、任务艰巨。总体要求是：全面贯彻落实党的和xx届三中、四中全会精神，按照国务院安委会和全国安全生产电视电话会议的部署，以建设“平安交通”为主线，强化红线意识和底线思维，深化安全生产监管机制改革，大力推进安全体系和依法治理能力现代化建设，继续夯实基层、基础、基本功，有力推动交通运输科学发展安全发展。20xx年安全生产工作，我再强调几点意见。
第一，狠抓责任落实。要真正把安全生产作为不能触碰、不可逾越的高压线，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，进一步焊牢安全生产责任链条，认真履行新安全生产法赋予的监督、检查、执法的权责，明晰和规范安全工作责任，坚持好四个原则：一是首位原则，在研究、部署工作时，必须把安全生产工作放在首位;在开展各项业务工作、履行各项工作职责时，必须以保障安全发展为前提。二是首长负责原则，各单位一把手必须切实履行法定安全生产职责，至少亲自做到“五个一”：主持召开一次安全工作专题会议，带队开展一次安全生产督查检查，牵头负责制定一项安全工作制度，总结调研分析一份安全生产的报告，与辖区单位主要负责人进行一次安全工作鼓励、诫勉谈话。三是“一岗双责”原则，各单位都要尽快研究明确有审批事项岗位的安全责任，在设计审查、开工许可或资质许可时，必须对其安全条件进行审查，作专项说明。四是一票否决原则，应以制度落实到每项工作决策程序中，要经常拿起安全这把“尺子”，认真衡量本部门、本单位所开展的每项工作，凡是不符合安全生产要求的，坚决一票否决、不予通过并要求整改。
第二，深化改革创新。改革创新是推进交通运输安全发展的根本动力，是破除体制机制障碍、破解安全生产难题的重要手段。一是要按照依法行政和职责法定的要求，对现有的安全监督管理体制机制进行改革，做到职责定位准确、工作程序明确、运行监督规范。二是要创新工作方式方法，构建完备的安全体系，加强安全生产风险和诚信管理，深入推进安全生产标准化建设，强化工作落实情况跟踪督察督办，开展安全生产巡视和“平安交通”建设评价考核，建立安全工作述职制度，加大绩效和业绩考核权重。三是抓好改革试点工作，按照可复制、可推广的要求，重点抓好“平安交通”、风险管理、安全体系建设的试点工作。
第三，推进依法治安。在法治轨道上推进交通运输安全监管工作，是新形势下做好安全生产工作的前提和保障。一是加快完善交通运输安全生产法规制度，做到有法可依，加强新安全生产法和政府职能转变涉及交通运输安全生产方面需要配套建立完善的法规研究，推进交通运输安全生产法规制度的立改废工作。二是建立安全监督管理执法权力责任清单，做到严格执法，依据新安全生产法等安全生产法律法规，严格规范、公正文明执法，加强对交通运输安全监管权力的制约和监督，实现责权一致、权威高效依法监管，注重加强与公安、安监等相关部门沟通协作，开展联合执法、综合执法。三是依法严肃事故查处和责任追究，按照“四不放过”和“四个一律”的要求，依法依规严肃事故调查处理，做到按时结案、公开公正，对责任单位和责任人严厉追究责任。
第四，突出重点治理。认真分析总结20xx年集中整治工作，对照各项工作任务，查找哪些还没有完成，哪些需要长期整治。要继续开展长途客运、危险化学品运输、水上客运等重点领域安全生产专项整治活动，持续保持打非治违的高压态势，抓好治本攻坚，以点带面、扩大成果。要继续加大隐患排查治理力度，强化现场监督和日常督促检查，采取明察暗访、突击检查等方式，分类分级加强隐患管理，对重大隐患治理实行挂牌督办，公开曝光反面典型，采取果断措施，坚决遏制重特大事故发生。
第五，加强支撑保障。一是继续加大安全生产投入，保障安全生产工作经费，加强公路安保、危桥改造、航道整治、渡口改造力度，鼓励和引导企业提高运输工具和施工装备的安全技术水平，改善安全生产条件。二是加强安全生产和监督管理队伍建设，特别要高度重视基层安全监管队伍建设，保持队伍稳定。三是继续加强安全生产科技攻关，推广应用先进技术和装备设施，加快安全生产信息化建设，提高安全生产科技水平。四是加强安全生产教育培训，加强安全文化宣传和安全知识、实操技能培训教育，开展岗位练兵和应急演练。五是认真研究并做好交通运输安全应急“十三五”发展规划(纲要)的编制工作，科学设置规划目标，明确重点任务，制定落实措施。
春运即将开始，春运后期将召开全国“两会”，据气象部门预测，春运期间黑龙江、吉林等地可能出现阶段性强降温、降雪天气，京津冀、长三角、珠三角等地雾、霾天气偏多，黄淮南部、江淮、江汉东部降水偏多，将出现阶段性低温雨雪冰冻天气，给春运工作带来不利影响。大家一定要把工作重心放在保运输、保安全、保稳定上来，认真落实国家关于春运工作的安排部署和国家关于做好20xx年春节、“两会”安保反恐工作的要求，严防发生恶性群体事件，做好运输组织和优质服务，按照“情满旅途”的要求，确保旅客走得了、走得好、走得舒心，做好应急准备，加强预警预防和应急值守，高效处置各类突发事件，实现平安春运。
同志们，20xx年交通运输安全生产重点工作已经明确，大家一定要凝聚工作合力，狠抓责任落实，全力推动交通运输安全生产形势持续稳定好转，为促进我国经济社会和交通运输事业科学发展，实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益不懈努力。
交通部部长在会议上的讲话全文 篇2
同志们：
今天，我们隆重举行“20xx年感动交通十大年度人物”视频表彰会，就是要弘扬真善美，传播正能量，把身边的感人事迹、鲜活典型挖掘出来、培树起来，激励全行业崇德向善、见贤思齐，不断把培育和践行社会主义核心价值观引向深入，为交通真正成为发展先行官凝聚强大的精神力量。
过去的一年，是全行业积极适应经济发展新常态，团结拼搏、共克时艰，不断取得新成绩新突破的一年。这些成绩的取得，倾注了广大交通人的满腔热情和辛勤汗水，凝聚着全行业的辛勤智慧和无私奉献，今天受到表彰的“年度人物”，正是行业四千万干部职工中的杰出代表和优秀楷模。他们有的默默奉献，用无悔青春甘守祖国天路海疆;有的舍生忘死，用血肉之躯守护乘客生命安危;有的潜心钻研，打破国外技术垄断;有的敬业有为，攻克行业发展难关;有的风雨无阻，几十年如一日地执着坚守;有的勇立潮头，以改革创新擦亮行业品牌，等等。他们的事迹感人至深、催人奋进，生动地展现了社会主义核心价值观的时代内涵，有力地弘扬了薪火相传、生生不息的交通精神，在平凡中实现了非凡，在细微处展现了伟大，在点滴中体现了崇高。他们是全体交通人的骄傲，是全行业的宝贵财富!我代表部党组，向获得感动交通年度人物的同志们表示热烈的祝贺，对像你们一样为行业发展做出突出贡献的同志们，表示衷心的感谢和崇高的敬意!
刚才，我们观看了“年度人物”的事迹短片，5位同志也结合自己的经历作了发言，讲得很生动、很感人。全国总工会的刘国中同志作了很好的讲话，对发挥好先进人物的作用提出了希望和要求。下面，我就深入学习和弘扬先进模范的精神讲几点意见。
一是要站在提升行业软实力、树立交通好形象的高度来认识先进典型培树工作的重要意义。典型是引领行业文明的精神旗帜，是展现行业形象的时代楷模。当前，我国正处于经济社会发展的转型期，不同价值文化交流交融交锋、思想意识多元多样多变的特点越来越明显，精神文明建设在引领思想、凝聚共识、指导实践、推动工作等方面的作用越来越突出。先进典型培树是行业精神文明建设的重要内容，是提升行业软实力、树立交通好形象的重要载体。当前和今后一个时期，交通运输发展的时和势总体有利，但艰和险在增多。在“四个全面”战略布局的统领下，国家“四大板块”“三大战略”组合的推进实施、使交通真正成为发展先行官的新定位等，为交通运输提供了十分难得的发展机遇，但土地、环保、资金等约束持续收紧又增加了发展的难度和挑战性。越是在困难增多的条件下，越需要砥砺顽强的意志品格;越是在艰险剧增的形势下，越需要发挥榜样的精神力量。我们要更加善于通过培树典型来提升交通运输行业的美誉度和影响力。
二是要在典型培树中大力弘扬社会主义核心价值观。共同的事业需要共同的价值追求。社会主义核心价值观积淀着中华民族最深层的精神追求，是全社会共同认可的具有强大生命力、凝聚力和感召力的力量源泉。先进典型是社会主义核心价值观的鲜活载体和生动体现。交通运输行业要善于通过培树典型，弘扬社会主义核心价值观，不断为行业发展凝魂聚气、强基固本。要把弘扬核心价值观融入贯穿结合在典型培树的各个环节，虚功实做，保持定力，积极开展“爱岗敬业、诚信有礼”主题实践活动，大力加强行业诚信体系建设，深入推进学雷锋志愿服务活动常态化制度化，通过教育引导、舆论宣传、文化熏陶、实践养成、制度保障等，使社会主义核心价值观内化为人们的精神追求，外化为人们的自觉行动，不断强化全行业对责任使命和价值追求的共同认知。要结合核心价值观进机关、进港站、进车船、进工地、进窗口等活动，积极开展典型培树工作，使先进典型真正成为核心价值观的代言人，被行业所认可，为社会所熟知，切实通过典型培树使核心价值观在行业内落地生根、叫响做实，汇聚起推动交通运输持续健康发展的磅薄合力。
三是要在典型培树中不断高扬和深化交通精神。伟大的时代呼唤伟大的精神。交通运输行业是一个具有光荣传统的行业。新中国以来，我们这个行业在不同时期涌现出许许多多的先进模范人物，杨怀远、包起帆、李素丽、许振超、陈刚毅等，以及在座的各位先进模范，他们虽然所处的时代不同、环境不同、岗位不同，但他们所体现的精神实质是相同的，那就是“艰苦奋斗、勇于创新、不畏艰险、默默奉献”的交通精神。正是靠着这种精神，全行业才能在国内外复杂多变的形势下，攻坚克难、闯关过坎，实现交通运输持续快速发展;正是凭着这股劲头，全系统才能在各种急难险重的任务中，打赢一场又一场的抗震救灾、抢险保通的攻坚战;正是一代又一代的交通楷模的精神接力，才使我们行业的精神命脉得以传承，使交通运输事业不断向前、向前。新时期，不仅要通过学习老典型继承和发扬好交通精神，更要结合历史使命、时代要求和行业特征，做好创造性转化和创新性发展，通过培树新典型，不断深化交通精神的时代内涵，丰富广大交通人的精神家园，为交通运输科学发展提供丰厚滋养。
四是要进一步做好先进典型的宣传和培树工作。榜样的力量是无穷的。先进典型的事迹和精神是有形的正能量，是鲜活的价值观。他们深深扎根于广大群众之中，在平凡的人生中坚守着道德的准则，实践着人生的价值，激发了人们追求真善美的强烈共鸣，是加强行业精神文明建设的宝贵资源。每年4月份，是交通运输行业核心价值体系学习实践教育月。各地各单位要结合实践教育月活动和会议精神，通过现场报告、新闻报道、人物访谈等各种形式，运用微博、微信、微视、微电影等方式，用生动的事例、鲜活的语言、强烈的感染力深入学习宣传“感动交通”人物的先进事迹，学习他们的责任、奉献和担当，用楷模的力量鼓舞行业士气、引领行业发展、提升行业软实力，向社会展示交通运输战线服务群众、奉献社会的良好形象。
希望继续发扬交通运输行业的优良传统，进一步加大典型选树和培养力度，让先进人物层出不穷，让交通运输事业发展的强大精神动力永不衰竭。要更加注重凡人善举，用身边的人讲述身边的事、用身边的事感染身边的人，让先进典型的可亲可敬、可信可学，更加具有代表性、时代性和感召力，真正成为引领行业精神文明建设的价值标杆。加强社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德建设，进一步挖掘和传承行业的职业道德财富，逐步建立起覆盖全面、主题鲜明、特色突出的行业职业道德体系。要关心、支持、鼓励和爱护先进典型，让他们在给行业带来感动的同时也感受到行业的关爱和温暖，在全行业形成学习模范、崇尚模范、关爱模范、争当模范的生动局面。
希望认真总结推选活动经验，坚持向基层一线倾斜，积极推荐和寻找身边的感动人物，大力培育和宣传先进典型，把“感动交通”人物推选活动打造成践行行业核心价值观、展现行业良好风貌的知名品牌，推动行业宣传思想文化工作的重要抓手。希望“20xx年感动交通十大年度人物”推选活动覆盖面更广、影响力更大、效果更好。
希望受表彰的同志们和团队珍惜荣誉，再接再厉，继续发挥好模范带头作用，再树新形象、再展新风采、再创新佳绩，为交通运输事业持续健康发展作出新的更大贡献!
谢谢大家!
交通部部长在会议上的讲话全文 篇3
同志们：
今天举办党组中心组第七次集体学习，主题是：严以修身，加强党性修养，坚定理想信念，把牢思想和行动的总开关。按照中央《关于在县处级以上领导干部中开展“三严三实”专题教育方案》的部署要求，各级党组(党委)要围绕严以修身、严以律己、严以用权三个专题开展学习研讨，这既是一个规定动作，也是深化专题教育的重要举措，对于把广大党员干部思想和行动统一到中央决策部署上来，形成践行“三严三实”的良好氛围具有决定性作用。今天的学习主要进行第一个专题——严以修身的研讨，目的是进一步深化对严以修身的认识，查找修身不严的表现和症结，找到整改的方向和举措。今天的学习，范围扩大到在京单位党政主要负责同志，目的是发挥部党组的带头和示范作用，为各级党组织开展学习研讨作好表率，形成上行下效、上率下行，一级做给一级看、一级带着一级干的良好局面。
刚才昌顺、建波、金付同志围绕严以修身分别做了发言，对严以修身内涵的理解很深刻，对修身不严问题的分析很透彻，对严以修身要求的认识很到位。大家讲的都很好，听了很受启发，同志们会后要认真学习。
下面，我讲三点意见。
一、深刻认识严以修身的重要性
在“三严三实”中,严以修身是根本。只有严以修身，才能将他律变为自律，将外在的约束变为内在的要求，真正做到“任凭‘四风’及各种不良因素滋扰，我自岿然不动”。
严以修身是做人之本，体现了中华文化的传统美德。在中国传统文化中，人生历程被看做是修身养性的过程，士农工商无不以修身为本。《礼记·大学》里讲，“古之欲明明德于天下者，先治其国;欲治其国者，先齐其家;欲齐其家者，先修其身。身修而后家齐，家齐而后国治，国治而后天下平。”修身被认为是做人做事的起点和基础，可见修身在传统文化中地位之重要。“三严三实”要求中的严以修身，既继承了我国优秀的传统文化，又赋予了修身新的时代内涵，既坚持了党的优良传统，又对修身提出了新的更高要求，彰显了我们党与时俱进的理论品格，是对党的建设理论的进一步丰富和发展。
严以修身是成才之要，体现了干部选拔任用的客观标准。“坚持德才兼备、以德为先用人标准”是我们党对干部选拔任用工作历史经验的科学总结，是新时期党的干部工作的重要指导方针。“德育实为完全人格之本。若无德，则虽体魄、智力发达，适足助纣为恶， 无益也”。一直以来，部党组在研究提拔使用干部时，首先看的就是“德”，并且德具有一票否决权，有才无德的干部坚决不用。怎样才能德才兼备呢?唯有严以修身。修身不仅是一种修为、一种态度、一种境界，而且是一种自觉、一种责任、一种担当，更是一种能力、一种敬畏、一种使命。只有严以修身、自律自制、自重自省、自警自励，才能成长为党和人民需要的好干部，担当起国家振兴、民族复兴、人民幸福的历史责任。
严以修身是为官之基，体现了党和人民事业发展的必然要求。办好中国的事，关键在党，主要看领导干部。领导干部如果能够做到严以修身，能够加强党性修养、坚定理想信念、提高道德境界，就能够达到“其身正，不令而行”的效果，党的事业就能顺利推进，否则若“其身不正”就会“虽令不从”，党和人民的事业就会遭遇挫折。对于交通运输事业发展来说，要肩负起中央赋予的“发展先行官”的重要使命，严以修身显得更为重要。交通运输系统的领导干部践行严以修身，不仅要在品德方面严格要求，还要在业务方面严格标准。不管是修路架桥，还是搜救打捞，专业性都很强，标准要求都很高，“失之毫厘，谬以千里”我们在日常工作学习中必须严字当头，练就过硬基本功，更好发挥发展交通运输的支撑保障作用。
二、准确把握严以修身的几个关键问题
强调：“严以修身，就是要加强党性修养，坚定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自觉抵制歪风邪气。”修身不严，思想就会滑坡，就可能导致政治上的变质、经济上的贪婪、道德上的失范、生活上的腐化。目前，交通运输系统有一些党员干部存在理想信念不够坚定、宗旨意识比较淡薄、道德水准出现滑坡、精神意志松松垮垮等问题，这些问题出现的根源就在于修身不严。
严以修身，根本是加强党性修养，解决好世界观、人生观、价值观这个“总开关”问题。以什么眼光看待世界、以什么态度面对人生、以什么目标作为价值追求，这是每一个人一生中必然面临和必须解决的顶层问题，是思想“总开关”问题。党员领导干部加强党性修养，塑造高尚人格，就是要落脚在解决好世界观、人生观和价值观这个三观总开关问题上。共产党人的人生价值，体现在为社会做贡献、为人民谋幸福上，要胸怀全局，把个人价值的实现融入到党和人民的事业之中。但从目前交通运输系统党员领导干部队伍现状看，仍存在着一些不容忽视的问题：有的缺乏大局意识，对党的路线方针政策贯彻不力;有的不按民主集中制原则办事，把“私人关系”看得重于组织关系;有的玩风盛行、情趣低俗，丢了党的优良传统;有的重“利益”轻“主义”、重“实惠”轻真理，甚至经不住金钱、美色和权利的诱惑，走上违法犯罪道路。这些现象主要是党性修养不到位造成的，严重阻碍了党的路线方针政策的贯彻落实，损害了党和政府与人民群众的血肉关系，削弱了党组织的凝聚力和战斗力。党性修养不是自发形成的，也不是一成不变的。要成为党员队伍中合格的一员，必须把党性修养作为一项长期的必修课，坚持不懈地加强党性锻炼和党性修养，不断改造提升自己。
严以修身，核心是坚定理想信念，解决好道路自信、理论自信、制度自信这个“总方向”问题。中国特色社会主义道路、中国特色社会主义理论体系、中国特色社会主义制度，是党领导人民经过90多年革命、建设、改革进程中，不断推进实践创新、理论创新、制度创新所取得的重大成果。作为一名党员干部，一定要坚定“三个自信”，理直气壮地讲中国特色、讲中国故事、讲中国立场，作为一名交通人，一定要充满自信地讲交通事迹、讲交通故事、讲交通精神。然而一个时期以来，有些党员干部对什么马克思主义、什么是社会主义逐渐淡漠了、生疏了，羞于谈论马克思主义，更不敢理直气壮地声明自己的理想信念是马克思主义、是社会主义;有的对共产主义理想信念动摇，对党的领导缺乏信心，思想上出现了困惑和误区，感到“共产主义希望渺茫，社会主义模糊不清，资本主义垂而不死，封建主义幽灵不散，个人主义实实在在”;有的忽视对理论的学习，政治观念淡薄，在大事大非面前缺乏政治敏锐性和鉴别力。历史已经证明，对于共产党人来说，最大的考验并不是艰苦卓绝的革命时期，而是巩固发展社会主义的建设和改革时期。在这个时期，坚定的理想信念是第一重要的，不管走多远都不要忘记共产党人为什么而出发，不管遇到什么困难都不能丢掉共产党人的灵魂。只有坚持社会主义、共产主义的理想信念和方向，才能凝聚全党和全国人民的最大共识，才能抵御各种腐朽思想的侵蚀，才能经受住各种风险和困难的考验。
严以修身，基础是提升道德境界，关键是解决好为了谁、依靠谁、我是谁这个“总取向”问题。全心全意为人民服务是我们党的根本宗旨，立党为公、执政为民是党的根本取向。交通运输系统领导干部必须牢固确立人民交通为人民的价值取向，把个人成长进步融入交通运输事业的发展需要，深深扎根于人民群众之中。但种种迹象表明，现在我们有些个别领导干部自我降低标准的倾向，有的宗旨意识淡化，忘记了自己的公仆身份，存在一种高人一等的优越感;有的只顾自身利益，无视群众利益，“不怕群众不满意，就怕领导不满意”;有的把过去提倡的“为官一任，造福一方”变成了“安全着陆”、“全身靠岸”。作为一名领导干部，必须首先弄清“为了谁、依靠谁、我是谁”这三个问题。要真正弄清“为了谁”，必须牢记党的宗旨，站稳群众立场，同群众坐在同一条板凳上，一切为了群众，真心服务群众。真正弄清“依靠谁”，必须坚持从群众中来、到群众中去，把群众的伟大实践作为工作的动力源泉，不断从群众的实践中汲取智慧和力量。真正弄清“我是谁”，必须牢记党的干部是人民公仆，始终摆正自己与人民群众的关系。云南保山原地委书记杨善洲同志就是这样一个典型。他长期身居要职，为一方发展殚精竭虑，为群众利益鞠躬尽瘁，却从未放松过对自己的要求，对家人更是严格乃至苛刻，妻子一直是农民，女儿也没有沾他一点光，身后没有给家庭留下任何物质遗产，却将价值数亿元的林场交给了国家，他用一生的时间，用共产党人的伟大实践，书写了一曲修身明德的长歌，铸造了一座无私奉献的丰碑。
多措并举将严以修身的要求落到实处
人生就是一场修行，为官也是修行的过程。对于党员领导干部来讲，修身的诱惑干扰更多，修行的境界要求更高，不仅要严修，更要苦修。
严以修身要“勤学”。要继续把深入学习系列重要讲话精神作为学习的重中之重。严以修身的时代价值是什么，标准遵循是什么，实践要求是什么，都能在讲话中找到答案。要坚持读原著、学原文、悟原理，领会要义、把握实质，掌握贯穿其中的立场、观点、方法。要把学党章摆上重要位置，党章是党的根本大法，明确规定了党员的权利义务和对领导干部的基本要求，要通过党章的学习强化党的意识、党员意识、纪律意识、规矩意识，真正做到内化于心、外化于行。
严以修身要“细照”。根据中央要求，机关党委为部机关处级以上领导干部配发了《优秀领导干部事迹选编》和《领导干部违法违纪典型案例警示录》，目的就是提供正反两方面的活教材，要用好这“两面镜子”。古人讲“君子不镜于水，而镜于人”。要从优秀领导干部的事迹中找到差距、见贤思齐，从反面案例中汲取教训、自警自省。
严以修身要“笃行”。实践是检验真理的唯一标准。做一名合格的党员，要把实践作为砥砺品质的课堂，在完成急难验重任务中培养优良作风。一名党员品德再好，理论水平再高，如果只是重视理论指导，而不重视实践活动，也只能纸上谈兵，算不上真才实学。做一名合格的党员，必须经常深入一线，锻炼自己的实践能力，在实践中不断成长。
交通部部长在会议上的讲话全文 篇4
同志们：
在全国开展集中治超工作一周年之际，我们再次召开全国电视电话会议，主要是进一步贯彻落实国务院领导有关批示精神，贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》要求，总结一年来治超工作，研究部署下阶段治超工作任务，巩固和扩大治理成果。刚才，国家发改委欧新黔副主任传达了国办《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，北京、山西、贵州三省市分别介绍了开展治超的情况。下面，我代表全国治超工作领导小组讲三个问题。
一、齐抓共管，通力合作，一年来全国治超工作取得了阶段性成效
去年6月20日，八部委根据国务院批准的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，组织开展了全国集中治超统一行动。一年来，地方各级政府高度重视，成立了由主管省级领导挂帅的领导小组，加强了治超工作的组织领导。各有关部门在政府的统一领导下，各司其职，齐抓共管，密切配合，通力合作，治超工作总体上顺利推开。交通、公安部门开展了联合执法，一年来共出动执法人员1350万人次，检查车辆8275多万辆，卸载货物1200万吨。发展改革委公布了10批《载货类汽车质量参数调整更正表》，涉及250多个企业、1.2万多个车型、245万多辆在用“大吨小标”车辆;清理车辆《生产企业及产品公告》目录，撤销了2万多个不符合国家新标准的车型。公安、交通部门免费更正和恢复了全国203万辆在用“大吨小标”车辆的核定吨位，依法增加运量360万多吨。工商部门出动检查人员14万多人次，检查车辆改装企业8.6万家，查处违法案件20xx余起。质检部门出台了我国首部规范车辆生产的强制性国标，组织开展了汽车产品质量3C认证活动和危险化学品罐车专项整治活动。交通、价格部门出台了降低大吨位车辆通行费的措施，运用经济调节办法治理车辆超限超载。宣传部门开展了有广度、有深度、有成效的宣传活动。安监部门加大监督检查力度。法制部门及时研究和调整有关政策法律问题，为依法治超创造了有利条件。纠风、财政等部门也做了大量富有成效的工作。
一年来，治超工作取得了明显成效，主要表现在：一是车辆超限超载的比例大幅下降，从治理前的80%下降到目前的10%左右，车辆超限超载现象得到有效遏制;二是道路交通安全形势明显好转，在机动车总量增加16%的情况下，去年全国道路交通安全事故较上年减少10万起，死亡人数减少5100多人。今年以来，全国一次性死亡10人以上的道路安全事故较去年同期减少14起。三是市场秩序明显好转，取缔了非法汽车改装企业728家，85%的车辆恢复核定吨位，90%的运输业户合法装载运输，市场恶性竞争减少，运价合理回归;四是经济调节效果得到呈现，10吨以上货车普遍降低了20—30%的通行费，江苏、安徽等省试行计重收费，依法运输车辆和多轴大型车辆的运输成本降低，效益增加;五是资源消耗大幅降低，合法装载延长了车辆使用寿命，原来货车使用2年、轮胎使用2个月即报废的现象基本扭转，汽车维修费用也减少了。在开展治超工作的同时，也有效保障了道路运输，保障了国民经济的平稳发展。20*年，公路货物运输完成货运量124.5亿吨，比上年增加8.5亿吨，占全社会货运增量14.2亿吨的60%，治超工作没有影响宏观经济运行，运量增幅明显，有力保障了经济社会发展和人民群众生产生活的需求。治超期间，开辟了鲜活农产品运输的“绿色通道”，公安、交通部门对鲜活农产品运输车辆不扣车、不卸载、不罚款，公路交通以及重点物资运输畅通，市场供应正常，物价平稳。社会各界和新闻舆论对治超工作反响良好，给予了充分理解和积极支持，强烈要求治超工作要坚持下去并进一步加大力度。今年的“两会”还把治超作为典型经验进行介绍，人大代表和政协委员给予了高度评价。
回顾一年来集中治超工作的实践，我们得出以下三点启示：一是必须形成政府负责、部门齐抓共管的治理工作格局。治超工作涉及方方面面，要靠部门联合、地区联动进行治超，否则就有可能事倍功半或半途而废;二是必须坚持依法整治、堵疏结合。综合运用法律、经济、行政等措施，依靠科技手段，通过经济调节、政策引导，才能稳步推进治超工作;三是必须要有正确的舆论引向、依靠全社会的支持。针对社会上对车辆超限超载运输的危害性认识不足，普遍存在的“不超不赚钱”、“治超就是罚款”、“法不责众”、“治超是一阵风”等片面认识和观望态度，最有效的办法就是加强宣传，使广大人民群众认识到治超不仅关系到社会经济健康发展，也关系到自身利益和人身安全，进而了解治超、理解治超、支持治超、监督治超，使治超由政府行为、行业行为转变为社会行为和公众行为，从而形成有利于开展治超的良好社会氛围和推进治超的高压态势。
二、分析形势，统一思想，进一步增强深化集中治超工作的紧迫感和责任意识
国务院领导对治超工作始终高度重视和关心支持。一年来，家宝、黄菊副，永康、建敏国务委员先后作出20多次重要批示，对治超工作给予有力指导和提出明确要求。去年11月19日，家宝批示要求“要充分认识这项工作的复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期、有效的管理体制，以巩固成果。”去年12月26日，黄菊副出席全国交通工作会议，明确要求加大治超工作力度，进一步巩固和扩大治理成果。今年3月22日，永康国务委员批示：“治超工作取得了阶段性成果，来之不易。望各方协力，坚持不懈地抓下去，务求取得更大成效。”6月1日，国务院办公厅又发出了《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，进一步明确责任，提出了长效治理的要求。国务院领导的批示指示精神以及国务院办公厅的文件，既是对一年来治超工作的充分肯定，也明确了做好今后治理工作的努力方向。
在治超工作取得明显的阶段性成果的同时，我们也要清醒地看到，目前集中治超工作还面临着一些突出问题：一是产生超限超载的各种条件和基础尚未彻底消除，治理成果还不够稳固，“大吨小标”车辆尚未彻底纠正;二是目前超载率控制在10%，意味着全国还有60多万运输业户程度不同的存在着超限超载行为，治超工作任务依然艰巨;三是经济调节效果的显现需要一定的时间，短期内一些运输业户仍有观望倾向;四是长时间高强度执法引发的人员疲劳和松懈畏难情绪，一些地方治超工作力度下降，春节以来少数地区超限超载反弹严重;五是一些地区暴力抗法现象有所增加，执法行为不规范的现象也时有发生。
一年来的治理成果表明，治超工作的积极作用和意义既是现实的，也是长远的。这项工作不仅为运输业户守法诚信运输、规范道路运输市场提供了保证，而且为保证公路交通安全畅通创造了必要条件，更为促进我国汽车工业健康发展奠定了坚实基础。所以，治超工作绝不仅仅是解决车辆装载、保护公路基础设施完好和降低交通安全事故的问题，而是落实科学发展观、促进国民经济全面协调发展的需要，是推进建立社会诚信体系的需要，是构建社会主义和谐社会的需要，也是检验政府部门公信力和提高行政能力的体现。我们要不断深化认识这项工作的重要性和紧迫性，进一步增强责任感、使命感和紧迫感，认认真真、扎扎实实落实国务院领导同志的重要批示指示精神和国办《通知》要求，坚持不懈地把治超工作抓紧抓好，绝不能半途而废。
三、突出重点，落实责任，确保实现集中治超第二阶段的工作目标
根据国务院的统一部署，通过3年的综合治理，要从根本上解决车辆超限超载问题。这是治超工作的重要目标。过去的一年是集中治理、打开局面、争取理解、探索经验的阶段，通过强化宣传和专项整治，为下一步的工作奠定了基础。从现在起，治超工作进入巩固成果、依法严管、重点突破、有效推进的阶段，工作重点是严厉打击少数恶意超限超载的违法分子，基本解决车辆“大吨小标”问题，探索完善长效治理机制。
八部委已联合发布了《20*年全国治超工作要点》，提出了年内将超载率控制在6%左右、“大吨小标”车辆参数更正率提高到95%以上的工作目标。各地各有关部门要围绕这个工作目标，坚持依法治超、科学治超，不断巩固和扩大治理成果。今年治超工作要重点把握好以下几个方面：
(一)进一步落实责任制
各地区和各有关部门要坚持全国统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动的原则。地方各级人民政府要把治超列入政府工作重点，主管领导要亲自负责，加强领导，明确职责，制订计划，明确目标，分解任务，落实责任，强化监督，严格实行目标责任制和责任追究制，务必把这项工作落到实处。各级交通、公安、发展改革、价格、宣传、工商、质检、安监、法制等部门，要在政府统一领导下，落实措施，保障经费，确保部门联合、地区联动，坚持治超工作机构不变、宣传不断、力度不减。
(二)进一步加大执法监管力度
从7月份开始，对车辆超限超载要依法严管，保护广大合法运输业户的利益。交通、公安部门要继续实行联合执法，依照有关法律法规对超载超限车辆实行严厉处罚，并根据超限超载程度确定处罚额度，恶意超限超载的要按上限处罚，同时对车辆驾驶员严格实行扣分制度。交通部、公安部、发展改革委将分期公布超限超载重点监管车型，要针对重点监管车型和重点地区加大执法力度，各级公安部门要增加警力，严厉打击治超工作出现暴力抗法、野蛮闯关等行为，坚决查处各类不法分子，净化治超工作执法环境。同时，各地有关部门要继续落实治超工作“五不准”规定，不定期组织明查暗访，加强监督检查，规范执法行为，严肃查处“三乱”行为和违法乱纪人员，并接受舆论和社会公众的监督。全国治超领导小组将派出多个工作组，分赴全国各地进行明查暗访和督导检查。
(三)进一步加大源头管理力度
各级公安交管部门要结合实际，采取有效措施，通过重点督办，加快已公布更正表的“大吨小标”车辆的恢复与更正工作，确保年内更正率达到95%以上。对于车主不愿更正、超过规定时限的车辆，年检时将不予通过。发展改革委要在年内再公布“大吨小标”车辆质量参数更正表，以便目前确需更正但未予公布的车辆尽快恢复吨位，希望有关单位和个人能够及时申报。所有20*年4月1日以后新生产的“大吨小标”车辆，将一律视同违法车辆，由车辆生产厂家负责召回，并承担相应责任，发展改革委也将撤消其《公告》车型，公安交管部门不得发放车辆牌照，禁止违法车辆上路行驶。各级工商部门要会同有关部门，重点打击、取缔非法车辆改装企业，并公开曝光。7月份工商总局将会同有关部门组织开展汽车非法改装企业专项整治活动，对非法改装车辆严重的地区进行重点打击。此外，各级政府要组织有关部门开展专项行动，清理整顿公路沿线的小煤场及各类货物分装场，非法的站场要坚决关闭，违规的站场要停业整顿，禁止超限超载车辆出场出站。通过对车辆源头、装载源头以及路面行驶等三个环节实行“封堵”，进一步遏制车辆超限超载。
(四)进一步建立健全长效治理机制
各地各有关部门要按照“堵疏结合，标本兼治，短期治标，长期治本”的原则，在开展专项治理的同时，通过建章立制，逐步建立健全长效治理机制。首先要把好三个关口：发展改革委要会同有关部门制定专门的办法，加强监管，严厉查处“大吨小标”和非法改装行为。各地要采取措施，规范车辆生产和改装行为，确保不符合国标的车辆一律不得生产和销售，不符合标准的改装车辆一律不得出厂，不符合资质条件的改装企业一律清除出市场，严格把好车辆生产和改装关;公安交管部门要规范车辆注册登记工作，确保外廓尺寸、技术参数不符合国家标准或与公告不符的车辆，一律不予注册登记，杜绝非法车辆上路行驶，严格把好车辆注册登记关;各级交通部门要加强对道路运输市场的监督管理，不断优化运输车辆结构，不符合国标的车辆一律不予发放道路运输证，严格把好道路运输市场准入关。
同时还要建立三个体系：交通部门要结合公路建设，设置一批规范化、标准化的检测站，改善条件，加强管理，充实人员，完善制度，建立起全国超限超载车辆监控网络体系;交通、价格部门要落实大吨位车辆降低通行费的措施，研究修订养路费等交通规费征收方式和管理办法，并以华东区域为重点进一步规范和开展计重收费工作，建立鼓励多轴大型车辆发展、降低运输成本的交通规费管理体系;法制、交通等部门要在总结经验的基础上，按照国务院立法计划，加快公路保护条例的起草工作，同时研究出台相关规定，对严重破坏桥梁和公路的超限超载车辆依法追究责任，建立健全法律法规体系。
(五)进一步强化宣传与保障工作
各地各有关部门要把宣传贯穿治超工作的全过程，提前宣传政策、措施，深入宣传做法、成效，有针对性地宣传重点工作。宣传部门要及时引导媒体，坚持正确的舆论导向，通过舆论宣传推动治超工作健康发展。安全监管部门要结合开展的“安全生产宣传月”活动，加大对治超工作的宣传力度。各地治超机构要继续按照全国治超信息管理制度的要求，密切监测和跟踪了解市场动态和公路交通流量，及时收集和报送相关信息。对出现的问题要快速反应，及时研究解决，必要时要及时启动运输应急预案。交通、公安部门在治超工作中要坚持保交通畅通优先，对交通堵塞严重的路段，要加强疏导;对鲜活农产品运输要继续实施“三不”政策，同时加快全国高效绿色通道建设，实现治超工作与保障运输的双赢。
同志们，治超是一场名副其实的攻坚战，下阶段的任务会更加艰巨繁重。我们要在党中央、国务院的领导下，团结一致，坚定信心，以昂扬向上的精神状态、求真务实的思想作风，扎实做好各项工作，确保治理工作再上新台阶，为经济社会健康发展再作新贡献。
谢谢大家。
交通部部长在会议上的讲话全文 篇5
同志们：
为认真贯彻落实中央关于学习贯彻系列重要讲话精神的要求，部党组研究决定开展处级以上领导干部学习贯彻系列重要讲话轮训工作，使广大党员干部充分认识学习贯彻讲话精神的重大政治意义、理论意义和实践意义，准确把握讲话的深刻内涵和精神实质，统一思想、凝聚共识、坚定方向，为更好推进交通运输科学发展打下坚实的思想基础。
党的以来，在许多重要会议、重要活动、重要场合发表了重要讲话。这一系列重要讲话，站在时代发展的战略高度，立足国际国内发展全局，围绕“两个一百年”奋斗目标，提出了许多富有创见的新思想、新观点、新论断、新要求，为我们在新的历史起点上实现新的奋斗目标提供了基本遵循。深入学习贯彻系列重要讲话精神，是各级党组织和全体党员领导干部的重要政治任务。受杨传堂部长委托，我就深入学习贯彻讲话精神，谈些个人的认识和体会，并就组织好这次学习提几点要求。
一、深刻认识学习贯彻系列重要讲话精神的重大意义
系列重要讲话，深刻回答了新的历史条件下党和国家发展的一系列重大理论和现实问题，丰富发展了党的科学理论，进一步深化了我们党对中国特色社会主义规律和马克思主义执政党建设规律的认识。就交通运输系统而言，深入学习讲话精神，对于我们在新的历史条件下进一步推进交通运输科学发展具有重大而深远的意义。
第一，深入学习贯彻系列重要讲话精神，是正确判断交通运输历史方位和时代坐标、不断完善交通运输发展战略的迫切需要。以宽广的视野观察当今世界，观察当代中国，全面分析国际格局发展变化，科学阐明党和国家的历史方位和时代坐标，深刻揭示当代中国发展进步的根本方向。讲话对国内国际形势任务的分析判断，为我们谋划思考交通运输发展战略指明了方向。围绕阐明的发展方向和目标，我国交通运输必须站在服务全面小康社会建设、实现中华民族伟大复兴的全局高度确定发展目标，对内服务国家经济社会发展，加快推进综合运输体系建设，努力提高运输服务保障水平;对外服务国家整体外交大局，围绕建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，大力发展国际运输，加强与周边国家的互联互通，坚决维护国家海洋权益和运输安全，在实现中华民族伟大复兴中国梦的进程中发挥应有作用。
第二，深入学习贯彻系列重要讲话精神，是切实加强交通运输顶层设计、加快推进交通运输转型发展的迫切需要。系列重要讲话立足我国发展的阶段性特征，着眼于解决发展中的深层次问题、改革中的重点难点问题，就转变经济发展方式、调整经济结构、实施创新驱动战略等，提出了一系列具有战略性、前瞻性的理念、思路和办法，为全面深化改革、破解发展难题、赢得主动和优势提供了有力指导。根据对转变经济发展方式等重要问题的阐述和要求，我们加强顶层设计和战略谋划，推动交通运输转型升级，研究提出了全面建成小康社会交通运输发展目标和指标体系，研究制定了一系列指导意见，全面部署了改进提升交通运输服务水平、实施创新驱动战略、建设绿色循环低碳交通、加快物流业发展、推动航运业转型升级、加强信息化智能化建设、推进法治政府部门建设、践行交通运输核心价值体系等方面的目标、任务和政策措施。加快落实这些战略部署，必将更好落实讲话精神，进一步促进交通运输科学发展。
第三，深入学习贯彻系列重要讲话精神，是切实加强交通运输系统党的建设、提高党员干部队伍素质能力的迫切需要。高度重视党的建设和干部队伍建设，紧密联系我们党面临的风险考验，联系党员干部队伍现状，就提高理论素养、增强党性修养、转变工作作风，加强知识学习、提高领导科学发展能力等，作出系统阐述、提出明确要求，为建设高素质执政骨干队伍指明了方向。我国交通运输业发展正处于十分关键的时期，复杂繁重的改革发展任务对干部队伍的素质能力提出了新的更高要求。只有认真学习贯彻关于加强党员干部队伍建设的重要讲话精神，坚决反对形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风，着力提升自我净化、自我完善、自我革新、自我提高能力，建设一支高素质的党员干部队伍，才能适应交通运输业科学发展的需要。
二、准确把握系列重要讲话的基本内涵和精神实质
系列重要讲话涉及改革发展稳定、内政外交国防、治党治国治军，提出了一系列新思想、新观点，涵盖广泛、内容丰富。这次培训将进行全面系统的深入讲解，我在这里就不展开论述了。概括地讲，学习系列重要讲话精神，就必须深入学习领会关于坚持和发展中国特色社会主义的重要论述，坚定道路自信、理论自信、制度自信;深入学习领会关于实现中华民族伟大复兴的中国梦的重要论述，为国家富强、民族振兴、人民幸福而不懈奋斗;深入学习领会关于全面深化改革开放的重要论述，不断激发全社会的发展动力和创造活力;深入学习领会关于推动科学发展的重要论述，进一步促进经济社会持续健康发展;深入学习领会关于社会主义民主政治和依法治国的重要论述，坚持走中国特色社会主义政治发展道路;深入学习领会关于宣传思想工作的重要论述，牢牢掌握意识形态工作的领导权和话语权;深入学习领会关于国际关系和我国外交战略的重要论述，坚持开放的发展、合作的发展、共赢的发展;深入学习领会关于党的建设的重要论述，切实提高党要管党、从严治党的能力水平。
系列重要讲话，充分体现了中国共产党人的政治立场、价值追求和思想风范，体现了马克思主义的世界观和方法论，贯穿讲话的核心要义和思想精髓，是坚定信仰追求、历史担当意识、真挚为民情怀、务实思想作风、科学思想方法。交通运输系统党员干部学习贯彻系列重要讲话，就要准确把握讲话的精神实质，并以此为指导，推动交通运输科学发展和自身能力素质的提高。
一是要深刻把握系列重要讲话贯穿的坚定信仰追求，坚定不移走中国特色交通运输发展道路。信仰始终是共产党人的指路明灯。系列重要讲话充满着对马克思主义、共产主义的坚定信仰，对中国特色社会主义的坚定信念，对党和人民事业必定胜利的坚定决心。我们要深入把握讲话贯穿的坚定信仰信念这个核心和灵魂，增强政治定力，自觉做共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想的坚定信仰者、忠实践行者，在中国特色社会主义建设的总体布局中谋划交通运输发展，认真总结我国交通运输发展的实践经验，继续从实际出发走符合我国实际的交通运输发展道路，坚定道路自信、理论自信、制度自信。
二是要深刻把握系列重要讲话贯穿的历史担当意识，自觉承担起推动交通运输科学发展的历史责任。系列重要讲话反复强调，要接好历史的接力棒，在对历史的深入思考中做好现实工作、更好走向未来，提出好干部的标准就是信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁，充分体现对党、对国家、对民族、对人民的责任担当。我们要深入把握讲话贯穿的历史担当责任，在我国交通运输发展的历史中找准自己的定位、承担应尽的责任，切实增强忧患意识、使命意识、进取意识，勇作为、敢担当，以时不我待的紧迫感创造出无愧于时代的新业绩。
三是要深刻把握系列重要讲话贯穿的真挚为民情怀，不断满足人民群众对交通运输的新需求新期待。系列重要讲话强调，人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标，要把人民放在心中最高位置，始终与人民心心相印、与人民同甘共苦、与人民团结奋斗，始终保持党同人民群众的血肉联系。我们要深入把握讲话贯穿的真挚为民情怀，牢记党的全心全意为人民服务的宗旨，坚持走群众路线，把人民群众的满意度作为衡量交通运输发展成效的根本标准，与时俱进地努力适应和满足人民群众的新需求新期待，进一步巩固和拓展党的群众路线教育实践活动成果，努力建设人民满意交通。
四是深刻把握系列重要讲话贯穿的务实思想作风，脚踏实地创造经得起实践、人民、历史检验的成绩。系列重要讲话的一个核心内容和鲜明特色，就是坚持党的思想路线，坚持一切从实际出发，多次指出解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实是个根本的思想武器，反复强调空谈误国、实干兴邦，要求树立正确政绩观，树立功成不必在我的理念，一张好的蓝图一干到底，不搞劳民伤财的形象工程、政绩工程。我们要深入把握讲话贯穿的务实思想作风，坚持从实际出发谋划和推进交通运输发展，根据实际情况确定交通运输发展的规模、速度、标准和节奏，坚持察实情、讲实话、出实招、办实事、求实效，以务实的作风提供可靠的运输服务保障。
五是深刻把握系列重要讲话贯穿的科学思想方法，不断增强交通运输工作的科学性、预见性、主动性。系列重要讲话体现了战略思维、辩证思维、系统思维、创新思维、底线思维，贯穿了辩证唯物主义、历史唯物主义的实践观和方法论。我们要深入把握贯穿讲话的科学思想方法，真正掌握马克思主义的世界观和