在项目办、总监办的领导下，项目部高度重视安全生产工作，认真贯彻落实《安全生产法》和项目办、总监办有关安全生产的一系列重要文件、指示精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到查安全、除隐患、保平安，多次定期、不定期地进行安全检查。通过排查，消除安全事故隐患，避免安全事故的发生，现将近期安全生产工作情况总结如下：
一、工程概况
江海高速公路姜堰四标，起点桩号为k49+200，终点桩号为k58+500，全长9.3km。标段共设置主线桥5座（含互通主线桥1座，分离式立交2座），其中大桥2039.01m/4座，中桥85.67m/1座，桥梁长度2124.68m。设置互通立交一处（姜堰北互通，单喇叭型），设置通道15道（其中汽通一处；机耕通道11处，含互通范围内1处；人通3处），涵洞29道（箱涵16道，含互通范围内2道；盖板涵1道；圆管涵12道，含互通范围内1道），路基填筑115.58万方，预应力管桩21728m，湿喷桩216319m。
二、前期施工安全情况：
按照项目办和总监办的有关要求，我部首先从安全生产的基础工作做起，完善对大型设备的日常使用、养护台帐，定期进行必要的安全检验，做到定人、定岗、定设备；对后进场的特殊工种持证上岗情况进行检查；适时进行安全培训及“三级”教育；对近期开始施工的分项工程进行安全技术交底，并对安全隐患较大的项目编制安全专项方案；与近期场的施工队、各班组及施工人员层层签订安全生产责任状；项目部专职安全员每天定点分片进行施工现场巡查，对检查存在的问题记录在案，并书面明确整改要求、完成时间、整改责任人，情节严重的直接开具罚款通知单，同时视情况的严重程度、向副经理、总工、经理汇报。并按时进行整改后的检查验收工作。为了确保年度施工目标顺利完成，目前正值现浇施工和土方施工最后冲刺阶段，我部安全工作重难点在主线跨s229分离式立交桥现浇施工和土方运输安全施工中。
三、针对安全工作重难点所采取的措施
1、现在正处于主线跨s229分离式立交桥现浇支架搭设、预压、和钢筋绑扎施工，安全工作极为严峻，为了确保现浇箱梁施工安全和交通安全，成立了现浇施工安全领导小组，项目经理秦青山为组长、项目书记王西联项目部副经理张方华为副组长、各科室主管领导施工队负责人、施工对安全员为组员。其职责是负责对主线跨s229分离式立交桥进行全面的监控。在现浇施工队进场初期我部针对本项目现浇施工特点对施工队进行了安全施工岗前培训，并对施工对进行了现浇施工安全交底。针对s229省道车流量安全行车隐患大等特点，在s229省道现浇段进行了交通管制，其中在s229省道设置安全警示标志20块、减速带8道，并设置限高门架。门架顶上设置限高5.0m、限宽3.5m的警示标志和2盏照明大灯，并沿门架四周设霓虹灯带。现场交通管理采取值班制，现场值班人员在影响车辆正常通行路段两侧24小时值班，控制车辆双向通行的形式，确保车辆人员安全通行
2、针对土方施工土方运输所存在的问题，项目部组织各个路基施工队开展了以“三先、四慢、五不准”与“六要、六不要”等为主题的安全教育活动。并加强了土方运输的安全管理。
四、下一步的安全工作的打算
1、进一步加强主线跨s229分离立交桥的安全管理力度，加大对公路管理站和交警部门的沟通，邀请交警和路政的管理人员对现场交通值班人员进行指导培训。并要求值班人员做好值班记录。针对土方施工项目部加强对运输车辆的管理，设备科、安质科对车辆不间断的安全检查。
2、加强安全宣传教育的力度，以提高安全防范意识，广泛宣传上级关于安全生产的重要精神和国家颁布的一系列安全生产法律法规。加强对职工尤其是农民工的安全培训教育。
3、强化安全责任，加大安全费用的投入。对现场存在的安全隐患及时排查、及时处理，并做好相应的安全警示牌。在巩固现有的安全检查机制上，加大安全生产管理工作的落实力度，责任到人。坚持管生产必须管安全的原则，确保安全、优质、高效的圆满完成姜堰四标的施工任务。
3、进一步巩固安全生产专项整治的成果。加大安全生产监督检查力度，杜绝违章操作、违章生产的行为，消除事故隐患，为保障施工顺畅，将加强施工机械设备日常管理，对后续进场机械设备登记造册，检查机械性能，满足后将贴上统一标识，规范管理。
五、结束语
以上是我们项目部近期安全生产管理工作的开展情况和后续安全工作的计划。我们深知，虽然做了一些工作，但与上级要求与兄弟单位相比还有很大的差别。我们将以这次安全会议为动力，在今后的安全工作中，我部将加大安全生产管理力度。全面提升安全标准化管理水平，使我标段的安全工作再上一个新台阶。我们相信，在项目办、总监办的正确领导下，为实现江海高速公路“安全零事故”的安全管理目标，做出不懈的努力。